Guvernul Republicii Moldova a aprobat proiectul de lege pentru ratificarea noului Acord cu România privind construirea, exploatarea, întreținerea și repararea infrastructurilor de transport de interes strategic, inclusiv a podului rutier peste Prut dintre Ungheni, Republica Moldova, și Ungheni, România. Acordul a fost semnat la București la 2 iulie 2026 și înlocuiește documentul bilateral din 2022.
Importanța noului document este că extinde considerabil obiectul proiectului. Dacă acordul anterior era concentrat în principal pe construcția podului, noul cadru include infrastructura rutieră și logistică din jurul acestuia și urmărește conectarea rețelei de drumuri din vestul Republicii Moldova la rețeaua transeuropeană de transport TEN-T. Astfel, podul Ungheni–Ungheni devine o componentă a unui coridor de transport care leagă Republica Moldova de infrastructura rutieră europeană.
Un element important îl reprezintă integrarea proiectului cu Autostrada A8 Târgu Mureș–Iași–Ungheni și cu primul sector al viitoarei autostrăzi Ungheni–Chișinău–Odesa. În acest fel, conexiunea nu se limitează la traversarea Prutului, ci este gândită ca o legătură continuă între infrastructura rutieră a Republicii Moldova și marile coridoare europene de transport.
Acordul prevede și organizarea controlului coordonat al trecerii frontierei, ceea ce ar trebui să faciliteze circulația persoanelor și a mărfurilor. Noul punct de trecere Ungheni–Ungheni va face parte din infrastructura podului și este conceput să contribuie la redistribuirea traficului și la reducerea presiunii asupra punctelor existente, precum Leușeni–Albița și Sculeni–Sculeni.
Din punct de vedere financiar, România își asumă cea mai mare parte a investițiilor prevăzute în acord. Bucureștiul va finanța podul peste Prut, infrastructura conexă și punctul de trecere a frontierei de pe teritoriul României, precum și, pe teritoriul Republicii Moldova, aproximativ 4,7 km de autostradă, un drum de legătură de circa 1,1 km către complexul logistic multimodal Berești și construcția acestui complex. Valoarea estimată a acestor investiții este de aproximativ 56 milioane de euro, cu resurse care includ și finanțare prin instrumentul european SAFE. Republica Moldova va finanța, la rândul său, sectorul de aproximativ 500 de metri de autostradă dintre pod și drumul național R16, estimat la circa 5 milioane de euro.
Implicația principală este că proiectul Ungheni–Ungheni depășește statutul unui simplu pod de frontieră. El este conceput ca un nod de conectare între infrastructura rutieră a Republicii Moldova, România și TEN-T, cu efecte potențiale asupra comerțului, logisticii și mobilității. Pentru Republica Moldova, valoarea strategică a proiectului constă tocmai în această continuitate: podul, punctul de frontieră, autostrada și infrastructura logistică trebuie să funcționeze ca un singur sistem de transport.
În același timp, actualizarea acordului arată că proiectul este adaptat noilor oportunități de finanțare și infrastructură apărute după semnarea documentului din 2022. Prin urmare, cooperarea moldo-română în domeniul transporturilor trece de la realizarea unor obiective punctuale la construirea unei conexiuni integrate cu infrastructura europeană.
