Infrastructura strategică, predictibilitatea investițiilor și valorificarea capitalului românesc sunt esențiale pentru consolidarea competitivității economiei și pentru transformarea României într-un hub regional de transport, logistică și industrie. Din perspectiva GRAMPET Group, următoarea etapă de dezvoltare trebuie construită pe predictibilitate, continuitate investițională, parteneriat public-privat și valorificarea capitalului românesc.
Ultimii zece ani au demonstrat că dezvoltarea economică a țării noastre nu depinde doar de ritmul investițiilor, ci și de capacitatea de a le integra într-o viziune coerentă, cu obiective pe termen lung. Progresele realizate în infrastructură și conectivitate sunt importante, însă decalajele rămase arată că România are nevoie de o schimbare de perspectivă: de la proiecte individuale la sisteme funcționale, capabile să susțină competitivitatea economiei.
Pentru GRAMPET Group, cel mai mare grup feroviar privat de transport și logistică din Europa Centrală și de Sud-Est, prima lecție este că infrastructura feroviară trebuie tratată ca un pilon strategic al economiei.
O rețea feroviară modernă înseamnă costuri logistice mai competitive, fluxuri comerciale mai predictibile, acces mai bun la piețele europene și premise pentru dezvoltarea industriei. În schimb, infrastructura învechită, restricțiile de viteză și conexiunile logistice insuficiente afectează direct capacitatea companiilor de a produce, de a exporta și de a concura pe piețele internaționale.
„România trebuie să înțeleagă că infrastructura de transport nu este doar o cheltuială publică, ci o investiție directă în competitivitatea economiei. Nu putem vorbi despre dezvoltare industrială, exporturi și integrare europeană fără o infrastructură feroviară modernă, capabilă să transporte mărfurile rapid, eficient și predictibil”, consideră Gruia Stoica, fondatorul și președintele GRAMPET Group.
Predictibilitatea investițiilor, condiția dezvoltării pe termen lung
A doua lecție a ultimului deceniu este importanța continuității. Infrastructura feroviară nu poate fi modernizată eficient prin proiecte fragmentate, decizii conjuncturale sau strategii care se schimbă odată cu fiecare ciclu politic. Este nevoie de planificare pe 10–20 de ani, de priorități asumate și de mecanisme de finanțare care să asigure continuitatea proiectelor, inclusiv după încheierea unor programe precum PNRR.
România trebuie să combine inteligent fondurile europene, resursele bugetare și capitalul privat, astfel încât investițiile să producă rezultate durabile. Modernizarea infrastructurii existente, electrificarea liniilor, eliminarea restricțiilor de viteză și creșterea vitezei comerciale trebuie să meargă în paralel cu dezvoltarea terminalelor intermodale și a conexiunilor către porturi și marile coridoare europene.
Experiența GRAMPET Group arată că investițiile private pot contribui concret la această transformare. Prin companiile sale, grupul a dezvoltat capacități logistice și a investit în modernizarea materialului rulant. Printre proiectele realizate se numără terminalul de la Dornești – cel mai mare terminal de transbordare a cerealelor din Europa, trenul LEON – primul automotor DMU construit în România în ultimele opt decenii, precum și cele 19 locomotive electrice ELASMO și cele 42 de vagoane de călători, modernizate cu finanțare PNRR în fabricile GRAMPET.
Aceste inițiative demonstrează că România dispune de competențe industriale, specialiști și capacități de producție care pot fi valorificate pentru modernizarea sistemului de transport. Menținerea și dezvoltarea lor reprezintă, în același timp, o oportunitate de a consolida lanțurile valorice locale și de a crea produse competitive pentru piețele europene.
Parteneriatul public-privat și rolul capitalului românesc
O altă lecție esențială este că transformarea infrastructurii nu poate fi realizată exclusiv prin efortul statului. Cooperarea dintre autorități și mediul privat trebuie să devină o componentă structurală a politicilor de dezvoltare, într-un cadru transparent, stabil și predictibil.
Statul are responsabilitatea de a asigura infrastructura de bază și regulile de funcționare ale pieței. Mediul privat poate contribui cu investiții, expertiză operațională, tehnologie și capacitatea de a dezvolta rapid servicii adaptate cererii economice. Pentru ca această complementaritate să funcționeze, sunt necesare proiecte bine pregătite, contracte clare și condiții care să permită recuperarea investițiilor pe termen lung.
În același timp, capitalul românesc trebuie privit ca un motor al dezvoltării economice, nu doar ca o sursă de finanțare. Companiile locale care investesc în tehnologie, industrie și extindere internațională contribuie la consolidarea autonomiei țării noastre, la păstrarea competențelor în România și la creșterea capacității acesteia de a concura în regiune.
„România are toate resursele pentru a deveni un reper industrial și logistic în regiune: oameni bine pregătiți, expertiză, capacități de producție și antreprenori care au demonstrat că pot construi competitivitate la nivel european. Provocarea noastră este să transformăm acest potențial într-o strategie națională coerentă, susținută de investiții și consecvență. Nu trebuie să ne propunem doar să recuperăm decalajele față de Europa, ci să construim o economie care creează valoare, dezvoltă tehnologie și generează performanță pentru generațiile următoare. România trebuie să aibă ambiția de a fi nu doar o piață pentru alții, ci un producător, un exportator și un creator de valoare în Europa”, consideră Gruia Stoica, fondatorul și președintele GRAMPET Group.
